Curso de sistemas de encendido.

Habiendo realizado el curso de sistemas de encendido, el cual tiene un día de duración al contrario de los otros dos cursos propuestos para 2011 que tienen dos, ya hemos completado nuestra oferta formativa, habiendo realizado el curso de inyección electrónica (2 veces), el de electricidad básica y el de sistemas de encendido. Este último se realizo en una única sesión la cual fue teórica por la mañana, apoyada con presentaciones multimedia y un motor debidamente preparado con un goniómetro y un reloj comparador para explicar debidamente las bases del avance retraso de encendido de un motor. También utilizamos un banco de encendidos (gracias a José Luis de SportDevices), para poder visualizar como varia el avance de encendido de un motor "in situ", utilizando también la pistola estroboscópica, todo esto fue muy enriquecedor para los asistentes al curso, captando los conceptos básicos, pero  a su vez muy desconocidos para la mayoría, de funcionamiento de un motor en cuanto as el sistema de encendido se refiere. Después de una comida distendida viendo la carrera de MOTOGP de Assen, por la tarde se realizo la practica en grupo, donde utilizando motos de diferentes marcas, los alumnos aplicaron lo aprendido durante la mañana, como siempre trabajando con el manual de taller, como todo buen mecánico debe hacer. GASS!!

Parte práctica del Curso de electricidad/electrónica básica de motocicleta.

Como siempre, el curso fue muy bien, desarrollando las practicas partiendo de un conocimiento teórico amplio de los sistemas a los que los alumnos se iban a enfrentar, para así, realizar las comprobaciones de resolución de averías marcadas por el manual de taller sin mayores complicaciones. Los sistemas eléctricos/electrónicos básicos de una motocicleta ya no son algo a lo que los asistentes del curso deberán temer. GASSS!

Parte teórica del Curso de electricidad/electrónica básica de motocicleta.

Hola,

habiendo realizado la primera sesión del curso de electricidad/electrónica básica de motocicleta, el próximo sábado realizaremos la parte práctica. En el primer día, en el hotel AC Valencia, todo fue muy bien, pudiendo tratar todos los puntos del temario debidamente, desde los conceptos mas básicos de la electricidad y magnetismo, hasta llegar a los procesos de resolución de averías de los sistemas de carga y arranque eléctrico de las motos más modernas, podéis ver el videoblog http://vimeo.com/25032395 y las fotos http://www.facebook.com/pages/Instituto-Valenciano-Mec%C3%A1nica-Motocicleta/198306936874330#!/media/set/?set=a.211294545575569.49961.198306936874330,

Saludos y GASSS!!!

Próximo Curso de electricidad/electrónica básica, 11 y 18 de junio.

Tras el gran éxito cosechado con los Cursos de Inyección Electrónica de Gasolina (VIDEO en HD http://vimeo.com/23867333), nos complace informaros de que el IVMM va a continuar su plan de cursos monográficos con el Curso de Electricidad y Electrónica básica de Motocicleta los próximos días 11 y 18 de Junio.

El curso se plantea con el objetivo de que los alumnos adquieran los conocimientos teóricos necesarios para la resolución práctica de averías y puesta a punto de los sistemas eléctricos que utilizan las motocicletas en la actualidad. Así como también, ser capaces de analizar las novedades técnicas y tendencias de desarrollo de los sistemas eléctricos actuales y conocer las estrategias de actuación frente a la asistencia técnica. Impartido en dos sesiones, el curso se desarrollará en una dinámica 50% teórica y 50% práctica con el apoyo con material multimedia y prácticas reales de puesta a punto, diagnosis y resolución de averías.

Podéis encontrar información más detallada sobre el curso y estar al día de todas las novedades del IVMM en la web www.ivmm.es.

Para finalizar, agradecer el apoyo que han tenido nuestra iniciativas y animar a todos los interesados a que se pongan en contacto y formalicen sus inscripción (formulario de inscripción adjunto).

Estamos a vuestra disposición para cualquier aclaración.

Saludos,

IVMM.

Video de los cursos de Inyección electrónica!!

Hola,

ya podemos ver en el blog del fantástico video grabado durante la 2ª edición del curso de EFI! Trabajo realizado por la empresa emergente valenciana LPG producciones y música de DJ Soak!

Disfrutad!!

IVMM.

GRAN ÉXITO DE LOS CURSOS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA OFRECIDOS POR EL IVMM

Los pasados 26 de marzo y 30 de abril,  se celebraron, con gran éxito, la primera y segunda edición del Curso de Inyección electrónica de combustible ofrecido por el IVMM (Instituto Valenciano de Mecánica de Motocicleta). El curso, de acceso restringido a un máximo de 15 personas, ofrece una formación de calidad y completó todas las plazas disponibles en pocos días desde que se abrieron los plazos de inscripción de los mismos.

El perfil de los asistentes fue variado, desde estudiantes de ciclos de automoción a ingenieros técnicos electrónicos licenciados, pasando, por supuesto, por profesionales del sector de las dos ruedas, algunos de ellos, jefes de taller procedentes de destacados concesionarios y talleres de Valencia. De esta forma se cumplió uno de los objetivos del IVMM, aportar contenidos útiles y cualificados a personas de distintos ámbitos del sector.

Los  cursos se realizaron en dos sesiones; el primer día, de contenido teórico, tuvo lugar en el hotel AC Valencia, donde se contó con todas las comodidades, incluido aparcamiento, catering, etc. A través de presentaciones multimedia y demostraciones prácticas, durante esta sesión formativa los alumnos pudieron adquirir una base muy sólida sobre las diferentes áreas que forman un sistema de inyección de gasolina de motocicleta,  así como sobre el proceso de combustión de un motor de combustión interna. Una vez consolidados estos conocimientos, los alumnos estaban listos para la segunda sesión del curso, la cual se realizó en las completas instalaciones del concesionario Totmoto.

Esta segunda jornada de trabajo, fue completamente práctica y se realizó en grupo, lo que permitió la interacción y transmisión de conocimientos entre los asistentes.  Previamente a las prácticas en grupo, se llevaron a cabo unas demostraciones de la utilización de diferentes herramientas de diagnosis que más tarde serían necesarias durante las prácticas, como la herramienta de diagnosis multimarca TEXA AXONE DIRECT, gracias a la colaboración de Paxmoto. Igualmente se contó con el analizador de gases Luján LH5259/PC, el cual fue cedido por Luján. También se realizó una didáctica utilizando un sistema de control de banco de ensayo de motor inercial de la empresa valenciana Sport Devices, el SMART POWER, además de su controladora de sonda lambda de banda ancha, este sistema es necesario para poder visualizar en pantalla la relación aire/gasolina de un motor a tiempo real, punto clave para el consumo, las emisiones y la potencia que entrega un motor.

Durante las prácticas, las cuales se realizaron utilizando motocicletas de diferentes fabricantes, como Honda, Yamaha o Suzuki, los alumnos pudieron comprobar “in situ” todo lo aprendido durante la sesión teórica, lo cual fue muy gratificante y enriquecedor para todos ellos. La evaluación de diferentes aspectos del curso por parte de los alumnos fue muy alta y destacaron su satisfacción por el desarrollo del curso.

Tras la gran acogida y el éxito de los cursos de inyección electrónica de gasolina, el IVMM va a continuar con su plan de cursos intensivos monográficos sobre las diferentes áreas tecnológicas de una motocicleta,  para así, satisfacer la demanda generada sobre este tipo de cursos versátiles y de gran utilidad tanto para el sector profesional como para los no iniciados.

IVMM
Emilio Cortell.

Curso de EFI del 26 de marzo y 2 de abril de 2011.

Hola,

después de haber realizado el primer curso de inyección de gasolina el balance es muy positivo, tanto por la respuesta ofrecida por los asistentes, como por cómo se desarrollaron las didácticas programadas, es por esta razón que vamos a continuar ofreciendo este curso para este mismo mes, el próximo 30 de abril y 7 de mayo realizaremos una nueva edición de nuestro curso sobre tecnología EFI de motocicleta.

Agradecer a TotMoto el cedernos sus fantásticas instalaciones, a Paxmoto, distribuidor de productos TEXA, ya que utilizamos su sistema de diagnosis multimarca TEXA AXONE DIRECT en todas las motos durante el dia de la práctica, a Sport Devices por cedernos el software/hardware SMART POWER de control de banco de ensayo de motor inercial y la controladora de sonda lambda de banda ancha Bosch LSU4.0/LSU4.2, también por último, agradecer a Lujan por su analizador de gases LH5259/PC.

Un saludo y GAS!!

Emilio Cortell.

Reflexiones del porque del éxito de inscripciones del curso de inyección electrónica.

Hola gente,

ya se han cubierto hace días las plazas para el próximo curso de EFI, lo cual no es de extrañar después de todo, ya que esta es una área donde hay un mayor desconocimiento técnico por parte de los mecánicos del sector, por lo tanto, de ahí la demanda generada.

Esto es en parte debido a que es una tecnología relativamente nueva en la motos, digo relativamente ya que hace ya 10 años de su implantación masiva en motos deportivas por parte de los constructores japoneses, allá por el 2000, Suzuki se adelanto un poco con sus "SRAD" de finales de los 90 (esta denominación no se refiere a la EFI, sino a su sistema de presurizar el airbox "Suzuki Ram Air Direct"), Honda creo recordar que implanto sus sistemas PGM-FI (Programable Fuel Injection) en el 2000 justo en las CBR, ídem para Kawa y sus ZX1/6R, Yamaha no fue hasta el 2002 que instalo su sistema EFI de pistón de succión en sus R1, el siguiente año lo heredó la R6...los fabricantes europeos más minoritarios como BMW( Bosch), DUCATI( Weber), etc. ya se habían adelantado unos añitos..

Otra razón de peso es la dificultad y coste por parte de los fabricantes -OEM-, en crear unos planes de formación técnica continua que de los resultados óptimos de "educación" técnica de TODOS los operarios de un concesionario oficial, no solo al jefe de taller que es quien suele asistir a los cursos, el cual en determinados casos de la vieja escuela( y puede que de nueva también) guardara la documentación técnica que reciba en el curso de novedades o reciclaje técnico bajo llave, no sea que el oficial de primera que le pisa los talones sepa más que él y le quite el sitio…, Spain is different. Es una tarea muy complicada en cualquier caso, que determinados fabricantes (tanto europeos como nipones) mas metódicos, profesionales y/o listos, llámalos como quieras, llevan a cabo a través de sus planes formativos continuos, generando eso si en algunos casos, perjuicios colaterales al dealer. Estos planes de formación continua también se ven afectados por la rotación de mecánicos en los concesionarios. De esta forma incrementan el nivel técnico de su cara y ojos ante el cliente final, es decir el concesionario, incrementando también la satisfacción del cliente de hoy en día, el cual no admite el un problema recurrente en su moto de EFI de última tecnología, esto también afectara a las garantías, ya que se practicará menos “changeinering” de piezas no precisamente baratas, como son las de los sistemas EFI…Otra historia es la de los talleres/tienda multimarca, estos suelen depender de un concesionarios local (o no local..), tanto para la parte de ventas como de servicio, es decir para ellos el concesionarios es como la fabrica/distribuidor nacional es para el concesionario, en resumen no tienen casi nunca trato directo con la marca, no formación, escasa info. técnica, no acceso directo a boletines de problemas, campañas, etc.

Todo esto sumado a la cultura- no técnica- motociclista española. Los ingleses lo primero que hacen después de comprar una moto grande y hacerle el rodaje es gastarse la pasta en  un silencioso Akrapovik, un modulo para modificar la EFI Power-Commander y finalmente acaban yendo a un banco de potencia a poner la moto a punto, el español se monta el silencioso y no ve más allá…(2º mundo?¿).

Un saludo,

Emilio.
http://www.ivmm.es/

Plazas cubiertas para el curso de EFI del próximo 26/3 y 2/4! Próximo curso a finales de abril!!

Hola a tod@s! Debido al gran éxito que ha tenido el curso de Inyección Electrónica de Gasolina, a finales de abril se realizará otro curso sobre esta materia, animamos a todos los interesados en realizar ya su preinscripción para no quedarse sin plaza. Por último agradecer a todos el interés mostrado por nuestras actividades de formación técnica de motocicleta. Un saludo y GASSS!!
IVMM.

Información sobre el próximo curso de inyección electrónica de combustible del IVMM.

Hola a tod@s,

Se va a realizar un curso de inyección electrónica de motocicleta, dicho curso consta de 16 horas lectivas repartidas en dos días, se realizará el Sábado 26 de Marzo (parte teórica) y el siguiente Sábado 2 de Abril (parte práctica). Se realizara en sábados ya que es cuando la gente tiene mayor posibilidad de asistir. El horario del curso es de 10h a 14h y de 15h a 19h.

El primer día es básicamente teórico, pero también se realizarán demostraciones prácticas del funcionamiento de sensores, actuadores, etc., utilizando una fuente de alimentación, polímetro y demás, así los alumnos puede ver “in-situ” y en la práctica como trabajan todos estos componentes (TPS, MAP, Termistores, lambda, Sensores HALL, etc.). Es la manera ideal de asimilar los conocimientos teóricos que se están adquiriendo y “coger” el concepto de las cosas ya para siempre. Se hace muy ameno de esta forma.

Esta parte teórica se realizara en una sala del hotel AC Valencia situado en Avda. de Francia, nº67, Valencia ( http://www.ac-hotels.com/120-AC_VALENCIA.html ).

El segundo día es todo de práctica en grupo, utilizando motos de diferentes fabricantes, durante la práctica se empezará por lo más sencillo, como es la identificación de los diferentes componentes del sistema de inyección, hasta llegar a lo más complicado, como es la resolución de avería REALES,  todo esto pasando por explicar cómo funciona el sistema de comunicación de códigos de error/diagnosis de cada fabricante, hacer un análisis practico de cada componente, estudiando su interconexión con otros elementos del sistema (diferenciando entre suministros positivos, negativos y “datos”), identificando los colores de sus cables,  sus “pin” de la ECU, sus códigos de error y el procedimiento correcto de actuación cuando estos aparecen. Para finalizar realizaremos una práctica de resolución de avería REALES, donde los alumnos tendrán que desarrollar todo la aprendido con la única ayuda de un manual de taller, la auto diagnosis y un polímetro.

Además de todo esto, realizaremos una práctica de introducción al análisis de de gases (4 gases), tanto por cilindro- colector- como en cola, utilizando también una sonda lambda de banda ancha (no la de banda estrecha que llevan las motos estándar), para así poder visualizar en pantalla también la relación Aire/Gasolina en el motor a tiempo real, a medida que variamos la carga sometida al motor.

Esta parte práctica se realizará en TotMoto, situado en C/ San Vicente Martir, nº 174, bajo, Valencia (www.totmoto.es).

El precio del curso es de 250€, en un principio eran 300€, pero hemos decidido reajustarlo debido a la circunstancias difíciles que atraviesa el sector, este precio incluye, los dos días completos de formación teórico/práctica, libro con toda la información del curso, servicio de catering para “coffe breaks”, parking privado (día 26 de Marzo), la comida de los dos días y el diploma del curso.

Buenos eso es todo, espero que os guste y os animéis a venir,

Saludos y gracias,

Emilio.

Avance de presentaciones del curso de inyección electrónica.

Hola,

a partir de ahora podéis ver en el Blog del IVMM, avances de las presentaciones técnicas que se utilizaran  en el próximo curso de inyección electrónica de motocicleta, disfrutadlas!

Saludos,

IVMM.

Bienvenidos al BLOG del IVMM!!

Hola a tod@s! Bienvenidos al Blog del Instituto Valenciano de Mecánica de la Motocicleta!!

hemos creado este blog con el ánimo de compartir e informar sobre las actividades de formación técnica de motocicleta que se desarrollen en el IVMM, así como incluir artículos técnicos sobre reparaciones y preparaciones de motocicletas.

Os animamos a tod@s crear "hilos" de comunicación con las dudas o comentarios que tengáis,

Saludos y GASS!,

Emilio Cortell.
IVMM.